Mapa del Proyecto

Actualizaciones de proyectos

Segmentos completados

Se han completado los siguientes segmentos del OC Loop:

• Segmento C: completado por la ciudad de Brea en 2018

• Segmento E: completado por el condado de Orange en 1990

• Segmento F: completado por el condado de Orange en 2017

• Segmento G: completado por el condado de Orange en 1990

• Segmento H: completado por el condado de Orange en 2021

• Segmento I: completado por el condado de Orange en 2008

• Segmento J: completado por la ciudad de Huntington Beach en 1990

• Segmento K: completado por la ciudad de Huntington Beach en 2015

• Segmento N: completado por el condado de Orange en 1985

• Segmento R: completado por el condado de Orange en 2014

• Segmento S: completado por la ciudad de La Habra en 2010

Progreso continuo

El trabajo continúa para avanzar en los segmentos restantes del OC Loop:

• Segmentos A y B: Continúan las conversaciones con Union Pacific Railroad para obtener el derecho de paso en las ciudades de La Habra y Brea. Ambas ciudades han completado la Evaluación Ambiental de los Segmentos A y B y están trabajando en el diseño y la obtención de fondos para la Adquisición y Construcción del Derecho de Paso. La construcción del Segmento B se alineará con las vías recientemente terminadas en Brea (Segmento C del Circuito OC). Las ciudades y OCTA han obtenido aproximadamente $58 millones de los aproximadamente $82 millones necesarios para completar ambos segmentos.

• Segmento D: el condado emitió un Aviso de proceder con la construcción en junio de 2024. Está previsto que la construcción finalice en el invierno de 2025.

• Segmentos O, P y Q: El condado de Orange está realizando el diseño final de estos segmentos y se prevé que finalicen a fines de 2025. La fase de derecho de paso para los segmentos P y Q comenzó en abril de 2025. El condado ha obtenido los $72 millones necesarios para completar el proyecto.

• Segmento T: Caltrans completará un Documento de inicio del proyecto (PID) que informará las fases posteriores del proyecto. No se ha obtenido financiación de los 4 millones de dólares estimados que se necesitan para el proyecto.

Sin actividades actuales

• Segmento L y M: actualmente no se están realizando actividades para estos segmentos. Se estima que se necesitarían 10 millones de dólares para ambos segmentos.

Beneficios

Mejora en la calidad de vida

Imagen de calidad de vida mejorada de OC Loop Un factor importante para mejorar la calidad de vida es el acceso a oportunidades recreativas y la posibilidad de andar en bicicleta y caminar en su vecindario. El OC Loop presta servicio a unos 650,000 residentes del Condado de Orange y a miles de visitantes cada año que buscan refugio del tráfico y el ruido de la vida urbana. El OC Loop permite a las personas conectarse con su entorno y ver partes del Condado de Orange que la mayoría de las personas en sus automóviles no suelen notar.

Opciones de transporte ampliadas

El OC Loop ofrece caminos convenientes a algunos de los destinos más populares de la zona. Proporciona conexiones de primera y última milla a numerosas paradas de autobús y tres estaciones de Metrolink. El OC Loop es también otra opción para que los residentes y visitantes visiten parques, playas, escuelas y áreas comerciales locales sin preocuparse por el tráfico y el estacionamiento. Con paradas y cruces mínimos, el OC Loop también es una ruta viable para viajar diariamente a los principales empleadores de la zona.

Un viaje más seguro para servir entre 8 y 80 años

Los senderos a lo largo del OC Loop atraen y atienden a usuarios de todas las edades y niveles de habilidad. La gran mayoría de las personas no se sienten seguras andando en bicicleta o caminando por calles con tráfico de vehículos a alta velocidad. ¡El OC Loop ofrece una ruta para caminar y andar en bicicleta sin estrés, adecuada para personas de todas las edades!

Estirar el dólar

Completar el OC Loop convertiría el espacio abandonado y subutilizado a lo largo de los ríos y los derechos de paso del ferrocarril en un servicio comunitario. Estudios en todo el país han demostrado que los proyectos de senderos están asociados con el crecimiento del valor de las propiedades, el aumento del gasto minorista, la mejora de las bases impositivas y la atracción de nuevos negocios. Dentro del Condado de Orange, se puede esperar que el retorno de los beneficios a la salud, la movilidad, la recreación y la seguridad exceda el costo de completar el OC Loop.

Recursos

Taller virtual de OC Loops – 3/24/2022

El 24 de marzo de 2022, OCTA organizó un taller virtual que brindó actualizaciones sobre el Estudio de Viabilidad de Cierre de Brechas. Consulte a continuación para obtener información sobre los socios y los antecedentes del proyecto, los objetivos del proyecto, los aportes de los participantes y los próximos pasos.

Las pistas en Brea Trail

La Ciudad de Brea completó el "Pistas en Brea Trail"(OC Loop Segment C) con una gran ceremonia de inauguración el 5 de mayo de 2018. Consulte el sitio web de la ciudad y visite el sendero recién creado en persona e imagine futuras conexiones hacia el oeste y el este.

Plan OC Loop 70/30

En junio de 2015, OCTA preparó un documento consolidado que resume la inversión realizada en el OC Loop y la información sobre cómo cerrar las brechas restantes en el último 30 por ciento de la ruta de 66 millas.

Estudio de viabilidad de OC Loop Gap

En marzo de 2015, OC Parks preparó un estudio de viabilidad de ingeniería para documentar las condiciones actuales, proporcionar recomendaciones y estimaciones de costos para cerrar los espacios que quedan en el último 30 por ciento del OC Loop de 66 millas. La financiación para el estudio de viabilidad de ingeniería fue proporcionada por la Asociación de Gobiernos del Sur de California (SCAG). Programa de sostenibilidad.

Ver este Sitio web de OC Parks para acceder al estudio de viabilidad de ingeniería.

Plan Maestro del carril bici de Coyote Creek

En abril 2008, Senderos4All convocó a un equipo de planificación de defensores y consultores para preparar una evaluación de viabilidad y una guía de implementación para ampliar el carril bici existente de Coyote Creek y mejorar las conexiones con el sendero del río San Gabriel y otros sistemas de senderos. El financiamiento para el Plan Maestro de Ciclovías de Coyote Creek fue proporcionado por San Gabriel y Lower Los Angeles Rivers and Mountains Conservancy (RMC) a través de una subvención de la Propuesta 40.

Ver este sitio web de RMC para acceder al Plan Maestro de Coyote Creek Bikeway.