El cierre de aproximadamente seis semanas del servicio de trenes Metrolink y Amtrak Pacific Surfliner está programado para comenzar Lunes, permitiendo a las tripulaciones realizar reparaciones de emergencia de manera segura y eficiente
NARANJA – El servicio ferroviario de pasajeros a través de San Clemente se suspenderá a partir de Lunes, abril 28, para permitir que los equipos realicen de manera segura obras de construcción de emergencia destinadas a estabilizar secciones de la vía con riesgo inmediato de deslizamientos de tierra y erosión costera.
La Autoridad de Transporte del Condado de Orange, en coordinación con Metrolink y Amtrak Pacific Surfliner, está tomando medidas para proteger el único enlace ferroviario costero entre los condados de San Diego y Orange, luego de las continuas amenazas de los acantilados privados y de la erosión costera y las marejadas ciclónicas.
Los trabajos de emergencia se centran en áreas prioritarias en San Clemente a lo largo del Corredor Ferroviario Los Ángeles – San Diego – San Luis Obispo (LOSSAN), identificadas a través de análisis de ingeniería donde deslizamientos de tierra recientes ya han causado daños significativos.
Se espera que el servicio ferroviario de pasajeros se suspenda durante aproximadamente seis semanas, a partir del Lunes, abril 28Mientras tanto, las cuadrillas trabajan para reparar y reforzar los tramos más vulnerables de la vía. El cierre afecta tanto a las líneas Orange County e Inland Empire-Orange County de Metrolink, como a los trenes Pacific Surfliner de Amtrak que transitan por la zona.
Durante las obras, Metrolink seguirá operando trenes en dirección sur hasta la estación Laguna Niguel/Mission Viejo. Los pasajeros deben consultar metrolinktrains.com/service-updates para obtener las últimas actualizaciones del servicio ferroviario.
Amtrak Pacific Surfliner continuará operando un servicio modificado entre San Luis Obispo y San Juan Capistrano, así como entre Oceanside y el centro de San Diego. Se proporcionarán conexiones de autobús entre Irvine y Oceanside. Se está dirigiendo a los pasajeros a www.pacificsurfliner.com/alerts Para obtener información de horarios y actualizaciones.
“Este cierre temporal permite a nuestros equipos realizar de forma segura trabajos urgentes de refuerzo para proteger a los pasajeros de tren, las operaciones de carga y la seguridad pública”, declaró Doug Chaffee, presidente de OCTA y Metrolink, también supervisor del Cuarto Distrito del Condado de Orange. “Si bien reconocemos las molestias, esta medida es necesaria para preservar la integridad a largo plazo de esta vital conexión ferroviaria”.
El cierre permitirá a OCTA comenzar a trabajar bajo un Permiso de Desarrollo Costero de emergencia parcial otorgado por la Comisión Costera de California que permite la reparación de escollera y la colocación de arena al norte de Mariposa Point y la eliminación del puente peatonal restante en Mariposa Point, que fue dañado en un deslizamiento de tierra el año pasado que cerró la línea ferroviaria.
El trabajo general de estabilización de OCTA incluirá aproximadamente un 95 % de arena y un 5 % de escollera, solo donde sea necesario para estabilizar el talud y proteger la vía. Esta iniciativa de OCTA representa el mayor volumen de arena jamás colocado en las playas de San Clemente en una sola operación para proteger la vía férrea y estabilizar la costa.
El paquete completo de medidas de emergencia necesarias para proteger la línea ferroviaria incluye:
- Reparación y refuerzo de la protección costera En tres lugares clave, con aproximadamente 8,150 toneladas de escollera, seguidas de una regeneración con arena, colocando hasta 540,000 yardas cúbicas de arena (aproximadamente el 95 % del total de materiales) para restaurar las playas y absorber la energía de las olas.
- Construcción de un muro de captación de 1,400 pies cerca de Mariposa Point para contener escombros de deslizamientos de tierra recientes y activos
- Restablecer el acceso peatonal a lo largo de los segmentos de senderos costeros afectados
- Coordinación con socios estatales y federales para obtener permisos y financiación adicional para la protección de la costa a largo plazo.
Las obras avanzan con autorización de emergencia, tras la rápida actuación de la Comisión de Transporte de California y la emisión parcial del Permiso de Desarrollo Costero de Emergencia por parte de la Comisión Costera de California. Se prevé una audiencia completa de la Comisión Costera sobre áreas de trabajo adicionales a principios de mayo, con coordinación continua para abordar las amenazas más urgentes identificadas.
Mientras las actividades de estabilización comienzan con el cierre de vías de emergencia, OCTA continúa avanzando en la autorización ambiental y en las estrategias de resiliencia costera a largo plazo, incluida la colocación de arena.
OCTA continuará coordinando con sus socios ferroviarios y brindando actualizaciones oportunas al público sobre la restauración del servicio, el progreso de la construcción y los impactos en el acceso a la playa.
Para obtener las últimas actualizaciones e información, visite: www.octa.net/RailEmergency.
