El equipo de OCTA/Metrolink comienza a movilizarse para la construcción de un muro de captación y se espera que la perforación comience el martes 27 de febrero; Los trenes de mercancías permanecen detenidos en la zona.
NARANJA – El equipo de proyecto de OCTA y Metrolink ha comenzado a preparar equipos para comenzar la construcción, si el clima lo permite, en un muro de captación la próxima semana para proteger la línea ferroviaria en San Clemente en Mariposa Point, un enlace crítico en la red ferroviaria del sur de California.
Si bien aún se están determinando el diseño final del muro de captación y el cronograma para su construcción, el diseño inicial requiere que el muro tenga aproximadamente de 10 a 15 pies de alto y 160 pies de largo, sostenido por vigas de acero, cada una de aproximadamente 30 pies de profundidad. La perforación de las vigas que soportarán la estructura del muro de captación podría comenzar el martes 27 de febrero.
El cronograma, que depende del clima y de asegurar todos los materiales necesarios, exige que el muro de captación esté terminado tentativamente a fines de marzo. Es importante tener en cuenta que este horario está sujeto a cambios.
Se están llevando a cabo discusiones sobre si se puede reanudar el servicio limitado de pasajeros y cuándo.
El tráfico de carga de BNSF permanece detenido en el área debido a un movimiento adicional significativo en la parte inferior de la pendiente que provocó que la tierra y los escombros se acercaran poco a poco a la vía luego de las fuertes lluvias recientes.
La vía permanece estable, sin embargo, la cantidad de tierra cerca de la vía no ha permitido suficiente espacio para que los trenes pasen con seguridad. Continúan las discusiones sobre cuándo se pueden reanudar los trenes de carga, pero no se ha fijado un cronograma.
Si bien por ahora la lluvia ha amainado y el sitio se está secando, la pendiente sigue muy saturada. El equipo continúa tomando medidas y monitoreando la pendiente, pero no se ha removido más tierra porque los geólogos han advertido que remover grandes cantidades de tierra podría causar inestabilidad adicional en la ladera de propiedad privada que se encuentra arriba.
Continúan el seguimiento y los preparativos para la próxima tormenta, prevista para el lunes. Las cuadrillas esperan continuar trabajando bajo la lluvia, pero esto podría retrasar el cronograma de construcción dependiendo de la cantidad de lluvia y el estado de la pendiente.
Para obtener las últimas actualizaciones e información adicional, visite www.octa.net/railupdates.
Para obtener información actualizada sobre el servicio ferroviario: Se ruega a los pasajeros que consulten MetrolinkTrains.com y PacificSurfliner.com/Alerts para obtener actualizaciones en tiempo real.
Antecedentes: La línea ferroviaria fue cerrada a su paso por San Clemente la noche del miércoles 24 de enero, cuando un deslizamiento de tierra en una propiedad privada sobre el puente peatonal Mariposa Trail, propiedad de la ciudad, causó graves daños al puente y esparció escombros sobre la vía.
OCTA, propietaria de la vía, trabajó con socios de Metrolink y contratistas para movilizar rápidamente a los equipos de emergencia, que utilizaron maquinaria pesada en los rieles para retirar los escombros y retirar dos grandes tramos del puente, cada uno de los cuales pesaba 24,000 libras. El equipo de OCTA y Metrolink continúa trabajando para reanudar el servicio ferroviario de pasajeros seguro lo antes posible.
Durante los últimos tres años, los erosionados acantilados de San Clemente, tanto en la ciudad como en propiedad privada, han forzado repetidamente el cierre de la línea ferroviaria que ha operado prácticamente ininterrumpidamente durante más de 125 años.
Desafortunadamente, cada vez es más común que la infraestructura de transporte de California sufra daños relacionados con las tormentas, lo que obliga a cierres y evacuaciones. Más recientemente, se anunciaron cierres nocturnos indefinidos para un tramo de 6 millas de la Pacific Coast Highway al norte de Malibú, donde los daños de la tormenta cortaron tramos de la carretera. Además, las carreteras y edificios en la ciudad de Rancho Palos Verdes han sufrido daños importantes después de que lluvias sin precedentes saturaran el suelo y aceleraran un deslizamiento de tierra.
