Si bien el trabajo de emergencia en San Clemente ha sido la máxima prioridad, OCTA continúa trabajando con socios locales, estatales y federales para estudiar y asegurar fondos para soluciones duraderas.
NARANJA – Mientras la Autoridad de Transporte del Condado de Orange y el equipo de Metrolink continúan con el trabajo de emergencia para proteger la línea ferroviaria en San Clemente en Mariposa Point, OCTA está impulsando un estudio para encontrar soluciones duraderas para prevenir emergencias adicionales al abordar otras áreas que necesitan refuerzo.
El lunes, la Junta de OCTA recibió una actualización sobre el Estudio de Resiliencia del Ferrocarril Costero y una evaluación inicial que identificó sitios a lo largo de la línea ferroviaria costera recomendados para monitoreo y refuerzo para garantizar que el tráfico ferroviario pueda continuar sin interrupciones adicionales.
"Entendemos que esta línea ferroviaria es vital para el movimiento seguro de personas y bienes en el Condado de Orange y la región", dijo el presidente de OCTA, Tam T. Nguyen. "Así que, incluso mientras completamos el trabajo de emergencia, OCTA está avanzando en muchos frentes, junto con todos nuestros socios y partes interesadas, para garantizar que estemos protegiendo la línea ferroviaria costera durante muchos años más".
El Estudio de Resiliencia del Ferrocarril Costero dirigido por OCTA tiene como objetivo evaluar e implementar estrategias para fortalecer el ferrocarril en el vulnerable tramo de 7 millas entre Dana Point y la línea del condado de San Diego y mantener el tráfico ferroviario en movimiento a través del área durante los próximos 30 años, mientras Se exploran soluciones a largo plazo.
La evaluación inicial presentada a la Junta el lunes identificó siete áreas a lo largo de ese tramo que necesitan refuerzo y monitoreo, para evitar que tierra adicional y escombros de laderas de propiedad privada caigan en el derecho de vía del ferrocarril. Las posibles soluciones están destinadas a proteger la vía de las amenazas en la costa y el interior causadas por la erosión y las marejadas ciclónicas, entre otros riesgos.
Las posibles soluciones para el refuerzo a corto plazo incluyen la instalación de monitores para analizar el movimiento del suelo o de las vías, la construcción de muros de captación adicionales y la colocación de ingeniería de grandes rocas protectoras (conocidas como escollera) cuando corresponda.
Como parte de la solución a largo plazo también se está estudiando la introducción de arena adicional en el lado costero, como lo mencionaron numerosos grupos comunitarios y miembros del público en general.
El objetivo inmediato es abordar las áreas identificadas que necesitan refuerzo lo antes posible antes de que llegue la próxima temporada de tormentas. OCTA continuará trabajando con socios locales, estatales y federales y explorará todas las opciones de financiamiento.
Al mismo tiempo, OCTA está trabajando en el Estudio de Resiliencia de los Ferrocarriles Costeros, reuniéndose con grupos de partes interesadas en sesiones de escucha individuales para discutir el estudio y obtener opiniones a lo largo del camino.
Se están planificando dos sesiones de consulta con el público:
- El 11 de abril se llevará a cabo una reunión pública virtual a través de Zoom para obtener opiniones del público.
- El 30 de mayo se llevará a cabo una reunión pública en persona en San Clemente. (Aún se están ultimando los detalles sobre la hora y el lugar de esa reunión).
- Para registrarse para asistir a cualquiera de las reuniones y recibir actualizaciones, visite: www.octa.net/CRRS.
Mientras se abordan las áreas que necesitan refuerzo inmediato, el Estudio de Resiliencia de los Ferrocarriles Costeros continúa. Está previsto que los conceptos iniciales desarrollados con aportes de la comunidad se presenten a finales de este año y luego se perfeccionen, antes de que un borrador del plan para abordar la protección de la línea ferroviaria existente durante los próximos 10 a 30 años se presente a la Junta de OCTA en 2025.
Debido a que California continúa lidiando con la creciente prevalencia de daños a su infraestructura de transporte relacionados con tormentas, OCTA reconoce la importancia de las estrategias de adaptación para mantener servicios ferroviarios seguros y eficientes.
OCTA también trabajará con todos los socios y partes interesadas para explorar soluciones a largo plazo para proteger el movimiento ferroviario para las generaciones venideras, soluciones que eventualmente podrían incluir el traslado de la línea ferroviaria hacia el interior. Como parte de esos esfuerzos a largo plazo, OCTA está abogando por un proyecto de capital liderado por el estado para abordar las preocupaciones a lo largo del corredor LOSSAN de 351 millas para salvaguardar el futuro del transporte ferroviario en toda la región.
Actualización sobre el trabajo de emergencia
El equipo de OCTA y Metrolink continúan trabajando en un muro de captación de casi 200 pies de largo en Mariposa Point (Milepost 204.2) en San Clemente para proteger la vía, luego de un deslizamiento de tierra el 23 de enero en una pendiente de propiedad privada sobre la línea ferroviaria.
Las 33 vigas de acero que forman los cimientos del muro se terminaron la semana pasada, y el lunes el equipo terminó de instalar los paneles de madera que formarán el muro para evitar que caigan más tierra y escombros en el derecho de vía del riel.
El 6 de marzo, Amtrak Pacific Surfliner reanudó el servicio limitado de pasajeros a través del área durante las horas de la mañana y la tarde, de modo que la construcción del muro pudiera continuar durante el día.
Con el muro de captación en su lugar, los trabajos de nivelación, drenaje y vías adicionales continuarán durante esta semana. Una vez que finalicen los trabajos de construcción, OCTA, Metrolink y la Agencia del Corredor Ferroviario LOSSAN trabajarán juntos para restaurar de manera segura el servicio completo de pasajeros lo antes posible. Ese calendario aún está por determinarse.
Se ruega a los pasajeros que consulten las últimas actualizaciones del servicio en www.metrolinktrains.com y www.pacificsurfliner.com/alerts.
Para obtener más información y actualizaciones sobre los trabajos ferroviarios en curso, visite www.octa.net/railupdates.
