Comenzó la construcción
El programa de autopistas de la Medida M incluye 30 tramos que aliviarán la congestión en hora punta y mejorarán la fluidez del tráfico en las autopistas del Condado de Orange. Hasta la fecha, se han completado 17 tramos y otros seis estaban en construcción durante 2025.
Proyecto de mejora de la I-5 (SR-73 hasta El Toro Road)
Desde la SR-73 hasta El Toro Road, OCTA y Caltrans completaron el proyecto de mejora de la I-5.
Ubicado junto a las ciudades de Laguna Hills, Laguna Niguel, Lake Forest y Mission Viejo, el proyecto de mejora de la autopista, con un costo de 699.4 millones de dólares, se construyó en tres segmentos e incluyó numerosas mejoras viales, estructurales y operativas, así como barreras acústicas. Todas las mejoras de la autopista en los tres segmentos se abrieron al tráfico en marzo de 2025. La construcción del segmento norte (de Alicia Parkway a El Toro Road) y del segmento sur (de la SR-73 a Oso Parkway, que incluye el Intercambiador de Avery Parkway) se completó en julio de 2025. Un contratista de paisajismo independiente comenzó los trabajos de plantación de vegetación en los tres segmentos en junio de 2025, y se prevé que la finalización sea a finales de 2026.
Proyecto de mejora de la I-5 (de la I-405 a la SR-55)
OCTA y Caltrans están mejorando la circulación mediante la adición de un carril de uso general en cada sentido y el aumento de la seguridad en las rampas de entrada y salida, así como en las zonas de incorporación de la I-5 entre la I-405 y la SR-55 en las ciudades de Irvine y Tustin. El proyecto de mejora de la autopista, con un presupuesto de 716 millones de dólares, se construirá en dos fases. La construcción del tramo norte, desde Yale Avenue hasta la SR-55, comenzó en diciembre de 2025. Se prevé que la construcción del tramo sur, desde la I-405 hasta Yale Avenue, comience a principios de 2026.
Proyecto de mejora de la I-605 (intercambio de la avenida Katella)
OCTA, en colaboración con Caltrans, está mejorando el cruce local de la I-605 y la avenida Katella para optimizar la movilidad, agilizar el flujo vehicular y mejorar las instalaciones para peatones y ciclistas. El proyecto, con un presupuesto de 53 millones de dólares, se financia con fondos locales y federales.
La construcción está en marcha y se prevé que el proyecto esté terminado en 2027.
Proyecto de mejora SR-55 (I-405 a I-5)
OCTA y Caltrans están mejorando cuatro millas de la SR-55 entre la I-405 y la I-5 a través de las ciudades de Irvine, Santa Ana y Tustin. Este proyecto mejorará el flujo de tráfico y reducirá el tiempo de viaje al agregar un carril regular y un carril para vehículos compartidos en cada dirección, realizar mejoras en varios puentes y agregar carriles de incorporación entre varios intercambiadores. El proyecto de $505.7 millones está financiado con una combinación de fondos locales, estatales y federales.
La construcción está en marcha y se prevé que el proyecto esté terminado en 2027.
Proyecto de mejora de la SR-57 (dirección norte, desde Orangewood Avenue hasta Katella Avenue)
Ubicado junto a las ciudades de Anaheim y Orange, este proyecto de mejora de la autopista, con un presupuesto de 135.4 millones de dólares, optimizará el flujo vehicular y la operación de la autopista SR-57 en dirección norte, desde Orangewood Avenue hasta Katella Avenue. El proyecto añadirá un carril de uso general en dirección norte, mejorará la salida de Katella Avenue en dirección norte y extenderá la longitud de la confluencia entre las rampas de entrada y salida existentes para mejorar la distancia de entrecruzamiento. La construcción comenzó en octubre de 2025.
Proyecto de mejora SR-91 (SR-57 a SR-55)
Desde la SR-57 hasta la SR-55, OCTA y Caltrans están trabajando juntos para implementar el Proyecto de Mejoras de la SR-91 para mejorar la movilidad en todo el corredor, reducir el zigzagueo y la fusión entre rampas, y mejorar las aceras de las rampas de entrada y salida y los carriles para bicicletas en los intercambios de Glassell Street, Tustin Avenue y Lakeview Avenue.
Ubicado adyacente a las ciudades de Anaheim, Fullerton, Orange y Placentia, el proyecto de mejora de la autopista de $778.9 millones se está construyendo en tres segmentos.
La construcción del segmento 1 (desde la SR-55 hasta Lakeview Ave) comenzó en febrero de 2025 y la del segmento 3 (desde Acacia Street hasta La Palma Avenue) en diciembre de 2025. Se prevé que la construcción del segmento 2 (desde La Palma Avenue hasta la SR-55) se licite en 2026.
Plan de entrega de los próximos 10: actualización de 2025
Desde la aprobación de la Medida M, la Junta Directiva de OCTA ha continuado impulsando su pronta implementación mediante la adopción de planes de ejecución. Estos planes integrales y equilibrados se desarrollan para garantizar que las promesas hechas en el Plan de Inversión en Transporte de la Medida M puedan seguir cumpliéndose en consonancia con los cambios en las condiciones económicas y las proyecciones de ingresos. Hasta la fecha, se han implementado tres planes de ejecución: el Plan de Acción Temprana, adoptado en 2007; el Plan M2020, adoptado en 2012; y el Plan de Ejecución Próximos 10, adoptado en 2016. El Plan de Ejecución Próximos 10 se actualizó por última vez en 2025 y abarca los años fiscales (AF) 2025-26 a 2034-35. Este plan incorporó la sólida posición financiera de OCTA y validó que la Medida M aún puede implementarse de acuerdo con los compromisos adquiridos con los votantes, aunque la sostenibilidad operativa a largo plazo de Metrolink requiere un seguimiento y una coordinación rigurosos. Se prevé que para 2030, el 90 por ciento del total de proyectos de autopistas (27 de 30) se hayan finalizado mucho antes de 2041.
Se invirtió más de $114.7 millones para mantener el tráfico en movimiento, reducir la congestión y mantener las calles.
El Programa de Calles y Carreteras desempeña un papel fundamental en el mantenimiento y la mejora de la extensa red vial del condado, que abarca más de 6,500 millas.
La Medida M destina aproximadamente el 32% de los ingresos netos del impuesto sobre las ventas para el transporte local a que las ciudades del Condado de Orange y el propio Condado de Orange puedan mantener las calles, sincronizar los semáforos y mejorar la red vial local para hacerla más segura y eficiente. Estas vías bien mantenidas y mejoradas contribuyen a la seguridad, la calidad de vida y un transporte fluido y eficiente para todos, ya sea que conduzcan, vayan en bicicleta, caminen, compartan vehículo o utilicen el autobús del Condado de Orange (OC Bus). Hasta la fecha, se han invertido más de 1.3 millones de dólares en impuestos locales para mejorar las calles y carreteras, como parte de las promesas realizadas a través de la Medida M.
Todo viaje comienza en una calle o carretera local. Mantenerlas en buen estado es un componente importante de la Medida M.
En el año fiscal 2024-2025, OCTA asignó $77 millones de dólares de los fondos de la Medida M (Participación Justa Local) a las ciudades y al Condado de Orange para preservar las calles y carreteras existentes y realizar otras mejoras en el transporte, según las prioridades y las necesidades de infraestructura determinadas por las jurisdicciones locales. Como resultado, el Condado de Orange ha podido gestionar un mayor flujo vehicular, mejorar en general el nivel de servicio y mantener su reputación de tener las mejores condiciones de pavimentación del estado.
Además, el Programa de Capacidad Regional (RCP) proporciona financiación para mejoras en intersecciones y otros proyectos de mejora vial que ayudan a reducir la congestión. En abril de 2025, la Junta Directiva de OCTA aprobó 25.7 millones de dólares para financiar nueve proyectos del RCP.
El tráfico intermitente puede ser frustrante y consumir mucho tiempo. La Medida M ayuda a sincronizar los semáforos en todo el condado para que conducir sea menos estresante.
Hasta la fecha, el Programa Regional de Sincronización de Señales de Tránsito (RTSSP) ha optimizado la sincronización de las señales en todo el Condado de Orange en 3,789 intersecciones señalizadas a lo largo de 979 millas de carreteras. También financia la infraestructura que coordina los sistemas de señales de tráfico y las vías de comunicación necesarias para el intercambio y las conexiones de datos en el futuro. Actualmente, hay 31 proyectos planificados o en curso.
Durante 2025, OCTA implementó siete proyectos que sincronizaron 319 señales a lo largo de aproximadamente 81 millas. Los corredores incluyen:
En abril de 2025, la Junta Directiva de OCTA aprobó 12 millones de dólares para financiar seis nuevos proyectos de sincronización:
Como resultado de este programa, los conductores del Condado de Orange experimentan menos tráfico con paradas y arranques. Esto les permite ahorrar dinero en gasolina y reducir las emisiones y los gases de efecto invernadero. Hasta la fecha, el programa ha resultado en:
Continuó el avance en este próximo conector local y regional.
La ruta de 4.15 millas de OC Streetcar se conectará con rutas de tren y autobús existentes en el Condado de Orange y más allá, incluido el Centro de Transporte Regional de Santa Ana que presta servicio a los viajeros de Metrolink y Amtrak en todo el sur de California.
Las principales actividades continuaron en 2025 e incluyeron la instalación de todas las vías y andenes, la instalación de rieles y postes aéreos, la entrega de los ocho vehículos y la continuación de la construcción de las instalaciones de mantenimiento y almacenamiento. A diciembre de 2025, todas las vías y postes aéreos estaban instalados, y los ocho vagones estaban completos y en fase de pruebas en dichas instalaciones. A finales de 2025, se alcanzó un hito importante en las pruebas, ya que el tranvía OC Streetcar funcionó exclusivamente con electricidad, sin necesidad de soportes, en la vía de Pacific Electric. Esto confirmó el correcto funcionamiento del sistema de catenaria que alimenta el vehículo. Las pruebas continuarán para garantizar un servicio seguro y fiable antes del inicio de las operaciones.
Servicios financiados para personas mayores y personas con discapacidad con más de $14.4 millones.
El Programa de Movilidad para Adultos Mayores ayuda a cubrir la brecha entre los autobuses locales de ruta fija y el servicio ACCESS, proporcionando transporte a adultos mayores en 32 ciudades participantes del Condado de Orange. El Programa de Transporte Médico No Urgente para Adultos Mayores complementa el transporte existente en todo el condado para viajes médicos no urgentes. El Programa de Estabilización de Tarifas reduce las tarifas de los viajes en autobús y del servicio de transporte adaptado ACCESS para adultos mayores y personas con discapacidades. En el año fiscal 2024-2025, se asignaron casi $14.4 millones a estos programas bajo la Medida M para mejorar la calidad de vida.
Estabilización continua de las vías para garantizar la movilidad y el transporte fiable de bienes y servicios.
El condado de Orange cuenta con 12 estaciones de Metrolink atendidas por tres líneas: la Línea del Condado de Orange (OC), la Línea del Inland Empire del Condado de Orange (IEOC) y la Línea 91/Valle de Perris (91/PV). El servicio de Metrolink depende de un subsidio operativo, que OCTA financia a través de la Medida M. Si bien aún se encuentra por debajo de los niveles previos a la pandemia, el número de pasajeros continúa mejorando trimestre tras trimestre. En 2025, el número de pasajeros creció un 11 % con respecto a 2024, pero representa el 41 % de los niveles de servicio previos a la pandemia. OCTA continuará colaborando activamente con Metrolink y las demás agencias miembros para monitorear los niveles de pasajeros y el impacto financiero de la Medida M.
La Medida M también proporciona fondos para mejoras en las líneas ferroviarias y las estaciones. Hasta la fecha, se han completado siete proyectos para dar cabida al aumento del servicio de trenes de pasajeros, que incluyen mejoras en las estaciones, ampliación de aparcamientos y mejoras en la seguridad.
Los esfuerzos de estabilización y protección de las vías del tren en el sur del condado de Orange siguen siendo un área de atención importante, dada su importancia para el funcionamiento continuo de los servicios de Metrolink en el condado de Orange. Durante los últimos años, los acantilados erosionados de la ciudad de San Clemente, tanto en propiedades municipales como privadas, han obligado repetidamente al cierre de la línea ferroviaria, que ha funcionado prácticamente sin interrupciones durante más de 125 años.
Actualmente se están realizando estudios de planificación para identificar y evaluar soluciones inmediatas, así como soluciones a corto y mediano plazo, con el objetivo de proteger la línea ferroviaria existente en el sur del condado de Orange. Un estudio independiente evaluará posibles soluciones a largo plazo, que podrían incluir la reubicación de la línea. La Agencia Estatal de Transporte de California se ha comprometido a liderar el estudio a largo plazo para planificar las futuras inversiones necesarias para garantizar un corredor LOSSAN resiliente.
Se invirtieron casi 3.1 millones de dólares y se retiraron más de 11 millones de galones de basura para proteger las vías fluviales del condado de Orange y el océano.
El Programa de Limpieza Ambiental (ECP, por sus siglas en inglés) utiliza los fondos de la Medida M para proyectos locales que limpian los contaminantes relacionados con el transporte de las vías fluviales del Condado de Orange.
El ECP se compone de dos niveles de financiación. El programa de subvenciones de Nivel 1 está diseñado para mitigar las formas más visibles de contaminantes, como la basura y los escombros que se acumulan en las carreteras y en los desagües pluviales, y el programa de subvenciones de Nivel 2 consiste en financiar proyectos regionales, potencialmente multijurisdiccionales y de gran inversión de capital, que se centran en la contaminación no visible relacionada con el transporte.
En octubre de 2025, la Junta Directiva de OCTA aprobó 3.1 millones de dólares para financiar ocho proyectos de Nivel 1. Durante ese año, se retiraron más de 11 millones de galones de basura de los cursos de agua. Desde 2011, se han otorgado más de 43 millones de dólares para 241 proyectos. Se estima que, gracias a estos proyectos, se ha recogido el equivalente a más de 2025 16,000 camiones de basura.
Además, desde 2011, se han otorgado casi 35 millones de dólares para 26 proyectos de Nivel 2. Se estima que, una vez que los proyectos financiados con fondos de Nivel 2 estén en pleno funcionamiento, tendrán un potencial anual de recarga de aguas subterráneas y ahorro de agua de aproximadamente 352 millones de galones.
A cambio de proyectos de autopistas acelerados, OCTA preserva y restaura hábitats naturales.
Aproximadamente 1,300 acres han sido protegidos permanentemente para mejorar la conectividad de la vida silvestre, salvaguardar especies sensibles y preservar parcelas sustanciales de hábitat valioso. Las propiedades de conservación del Programa de Mitigación Ambiental (Reservas) se encuentran en Brea, Laguna Beach, Silverado Canyon y Trabuco Canyon. OCTA continúa organizando caminatas y paseos a caballo en algunas de estas Reservas, lo que permite al público disfrutar de los espacios abiertos prístinos y el paisaje natural. Además, la Medida M ha financiado 13 proyectos de restauración que ayudan a eliminar plantas invasoras y a restaurar aproximadamente 350 acres de espacios abiertos a su hábitat nativo.
