El 31 de marzo de 2011, la primera Medida M del Condado de Orange caducó. Mientras reflexionamos sobre cómo esta inversión de medio centavo en impuestos sobre las ventas durante 20 años ha transformado el transporte en el Condado de Orange, nos gustaría reconocer especialmente a los votantes. Sin su visión y apoyo para aprobar la Medida M, el Condado de Orange no tendría el sistema de transporte de clase mundial que tiene hoy.
Antes de la aprobación de la Medida M, el Condado de Orange se consideraba una comunidad dormitorio suburbana. Entre 1966 y 1989, sólo se agregaron dos nuevas autopistas. Durante los últimos 20 años, la Medida M ha ayudado a transformar el Condado de Orange en una comunidad económica vibrante.
Por sí sola la Medida M fue responsable de más de $4 mil millones en mejoras en el transporte. Estos fondos permitieron al Condado de Orange acceder a $1.2 mil millones adicionales en fondos estatales, federales y de otro tipo, y se entregaron más de 30 proyectos importantes de autopistas.
La mayoría de los proyectos de autopistas de la Medida M se completaron en los primeros 10 años del programa. Este cronograma acelerado generó eficiencias, lo que permitió agregar otro proyecto, la ampliación de la autopista Garden Grove (ruta estatal 22). En total, la Medida M entregó 192 millas de carriles de capacidad de autopista.
Durante las últimas dos décadas, 170 de las intersecciones más transitadas del Condado de Orange fueron mejoradas con carriles de giro adicionales, mejores operaciones de señales y otras mejoras de seguridad. Esto resultó en una disminución del 10 por ciento en la congestión de las intersecciones.
La Medida M también trajo el servicio ferroviario de Metrolink al Condado de Orange en 1994. Hoy en día, Metrolink brinda servicio en tres líneas del Condado de Orange, cubriendo 68 millas de ruta con 11 estaciones y representa 4 millones de viajes anuales de pasajeros.
