Proyectos de autopistas

El Proyecto de Mejora de la I-5 desde la Línea del Condado hasta el Intercambio de Avenida Pico propone reducir la congestión del tráfico y mejorar la conectividad entre condados entre el Condado de Orange y el Condado de San Diego.

La autopista Interestatal 5 (I-5) que atraviesa las ciudades de Irvine y Tustin es esencial para la movilidad, la economía y la calidad de vida del Condado de Orange. Es un importante corredor comercial y de cercanías, y sirve como un “puente” que conecta el condado de Orange con el condado de Los Ángeles y el condado de San Diego. Hoy en día, este segmento de la I-5 es uno de los corredores de autopistas más transitados y congestionados del país.

Mejoras a los intercambios locales Caltrans ha incorporado mejoras a los intercambios dentro del alcance del trabajo para muchos de los Proyectos de Mejoras de la I-5 Sur del Condado.

OCTA, en colaboración con Caltrans, mejoró la I-5 entre la SR-73 y El Toro Road. El proyecto mejoró 6.5 millas de la I-5 a través de Mission Viejo, Laguna Niguel, Laguna Hills y Lake Forest. El proyecto está finalizado.

Los automovilistas frecuentemente experimentan congestión de tráfico en la autopista I-5 entre SR-55 y SR-57, y las investigaciones indican que es probable que aumenten los retrasos. Según estudios recientes, 380,000 automovilistas recorren esta ruta cada día.

Este proyecto se completó en 2018. Con la apertura de los carriles HOV ampliados y la reconstrucción del intercambio de Avenida Pico, el Proyecto de Mejoras de la I-5 Sur del Condado está completo. Este proyecto de 5.7 millas, una asociación entre OCTA y Caltrans, amplió el carril para viajes compartidos en cada dirección de la I-5 desde San Juan Capistrano hasta San Clemente. El proyecto también reconstruyó el intercambio de Avenida Pico, agregando carriles dobles para girar a la izquierda en ambas rampas de entrada y ampliando la rampa de entrada en dirección norte a tres carriles.

Este proyecto se completó en 2015. El Distrito 12 de Caltrans reconstruyó el intercambio de la autopista Ortega en la autopista I-5 en San Juan Capistrano. La construcción comenzó en febrero de 2013 y finalizó a finales de 2015. El trabajo incluyó la ampliación del puente de la autopista Ortega, la reconstrucción de las rampas de entrada y salida, la construcción de una nueva rampa de entrada a la I-5 en dirección norte desde la autopista Ortega en dirección este, así como la realineación de la autopista Ortega. Intercambio de carreteras. El proyecto fue iniciado por Caltrans, OCTA y la Ciudad de San Juan Capistrano, como solución al "punto de estrangulamiento", donde ocurren importantes retrasos y congestión a lo largo de la Autopista Ortega (SR-74) en la Autopista San Diego (I-5 ) intercambio.

La Interestatal 405, también conocida como Autopista de San Diego, consta de 24 millas en el condado de Orange y 48 millas en el condado de Los Ángeles. Sirve como ruta de circunvalación a la I-5 y es una importante ruta de viaje local, regional e interregional. La autopista I-405 también brinda acceso directo e indirecto a centros de empleo, atracciones recreativas, centros comerciales, centros médicos, universidades, aeropuertos y otros usos del suelo. Entre la I-5 y la SR-55 y dentro de los límites del proyecto, este segmento de la I-405 presta servicios a las comunidades del sur del Condado de Orange, incluidas las ciudades de Irvine y Costa Mesa. Actualmente, la autopista I-405 entre la I-5 y la SR -55 está experimentando congestión y largos retrasos en el tráfico durante los períodos de mayor tráfico debido a que la demanda de tráfico excede la capacidad.

OCTA, en colaboración con Caltrans, mejoró 16 kilómetros de la autopista de San Diego (I-405) entre la Ruta Estatal 73 (SR-73) y la Interestatal 605 (I-605). Esto incluye la construcción de carriles exprés 405 desde la SR-73 hasta la I-605. Los nuevos carriles exprés, que incorporan los carriles para vehículos compartidos y los conectores existentes que se inauguraron en 2014, son de dos carriles por sentido.

La Autopista Costa Mesa, Ruta Estatal 55 (SR-55), se construyó originalmente en 1962 como una carretera de cuatro carriles (dos en cada dirección). En los siguientes diez años se añadió un carril adicional en cada dirección. En 1985, se añadió el primer carril para viajes compartidos del condado de Orange entre la I-405 y la autopista SR-91. La autopista también se amplió hasta la calle 19 en Costa Mesa a finales de los años 80. Con la ayuda de la Medida M, el impuesto a las ventas de medio centavo del Condado de Orange para mejoras en el transporte, junto con dólares estatales y federales adicionales, la cara de la SR-55 siguió cambiando.

La autopista Costa Mesa (SR-55) es una de las más congestionadas del sur de California y se espera que la demanda futura aumente la congestión. La SR-55 sirve como enlace vital con otros sistemas de autopistas importantes dentro del Condado de Orange y es la única autopista que proporciona una conexión directa de norte a sur entre el centro del Condado de Orange y la Región Costera. Actualmente, la SR-55 entre la Interestatal 5 (I-5) y la Ruta Estatal 91 (SR-91) tiene de tres a cuatro carriles de uso general, un carril para viajes compartidos y algunos carriles auxiliares en cada dirección.

Durante más de 50 años, la Autopista Orange (SR-57) ha estado integralmente vinculada al crecimiento y legado del Condado de Orange. Durante sus cinco décadas de historia, esta autopista ha estado entrelazada de manera única con la evolución de muchas de las atracciones más notables del condado. Al igual que la región y los destinos a los que sirve, la SR-57 es un hito clásico en sí mismo.

La autopista Orange Freeway (SR-57) desde Lambert Road hasta Tonner Canyon Road es una ruta importante para camiones y una parte integral de la red de autopistas del sur de California.

Este proyecto se completó en 2014. La Autopista Orange (SR-57) es una ruta importante para camiones y una parte integral de la red de autopistas del sur de California. En un esfuerzo por mejorar el flujo de tráfico, la Autoridad de Transporte del Condado de Orange (OCTA), en cooperación con el Distrito 12 del Departamento de Transporte de California (Caltrans), agregó un carril de uso general a la SR-57 en dirección norte desde la rampa de salida de Katella Avenue hasta Lincoln. Rampa de entrada a Avenue en Anaheim.

Este proyecto se completó en 2014. La Autopista Orange (SR-57) es una ruta importante para camiones y una parte integral de la red de autopistas del sur de California. Los conductores experimentaron una importante congestión del tráfico durante las horas pico de la tarde. Este proyecto proporcionó un carril adicional en dirección norte (NB) en la Autopista Orange (SR-57) y amplió todos los carriles NB existentes y el arcén central de NB a anchos estándar. El proyecto se dividió en dos segmentos, de Orangethorpe a Lambert y de Yorba Linda a Lambert.

Este proyecto agrega un carril de uso general (lo que eleva el total a 6 carriles en cada dirección) en la SR-91 entre la SR-241 y la I-15. Dado que el corredor SR-91 es uno de los más transitados de la región, la implementación de este proyecto requiere la construcción de mejoras en múltiples segmentos para minimizar los impactos al público viajero.

El Distrito 12 de Caltrans y OCTA han iniciado la fase de Aprobación del Proyecto/Documento Ambiental (revisión ambiental) para el Proyecto de Ampliación de la SR-91 entre la SR-57 y la SR-55. Aún en las primeras fases de planificación, este proyecto potencial/propuesto tiene como objetivo mejorar el flujo de tráfico y las operaciones en ambas direcciones a lo largo de la SR-91 dentro de las ciudades de Fullerton y Anaheim. Este proyecto está financiado por el Plan de Inversión de la Medida M de OCTA, que fue aprobado por casi el 70% de los votantes del Condado de Orange en 2006.

Este proyecto se completó en 2016. OCTA y Caltrans Distrito 12 aliviaron la congestión y mejoraron la eficiencia operativa en la autopista 91 en la parte noreste de Anaheim al extender un carril en dirección oeste desde la SR-55 en dirección norte (NB)/SR-91 en dirección oeste (WB) conector a través del intercambio de Tustin Avenue. Además, se reconstruyó un carril auxiliar en dirección oeste desde el este del conector NB SR-55/WB SR-91 hasta la rampa de salida de Tustin Avenue.

Este proyecto se completó en 2016. OCTA y el Distrito 12 del Departamento de Transporte de California (Caltrans) agregaron un nuevo carril de uso general de cuatro millas en dirección oeste a la Ruta Estatal 91 entre la Ruta Estatal 57 y la Interestatal 5.

Este proyecto se completó en 2012. La Autoridad de Transporte del Condado (OCTA), en cooperación con el Departamento de Transporte de California (Caltrans) y la Comisión de Transporte del Condado de Riverside (RCTC), agregaron 6 millas en dirección oeste y este a la autopista Riverside Freeway (SR -91) entre la Autopista Costa Mesa (SR-55) y la Carretera de Peaje del Este (SR-241) en el este del Condado de Orange para reducir la congestión del tráfico.

Este proyecto se completó en 2010. El Proyecto de adición de carriles en dirección este de Riverside Freeway (SR-91) es el primero de una serie de proyectos destinados a aumentar la capacidad, aliviar la congestión y mejorar la movilidad en la SR-91. La Autoridad de Transporte del Condado de Orange (OCTA), en cooperación con el Departamento de Transporte de California (Caltrans) y la Comisión de Transporte del Condado de Riverside (RCTC), agregó un carril a la Riverside Freeway en dirección este (SR-91) entre Eastern Toll Road (SR-241) -71) en el este del condado de Orange y Corona Expressway (SR-XNUMX) en el oeste del condado de Riverside.

Este proyecto se completó en 2008. La Autopista Garden Grove (SR-22) es parte integral de la red de autopistas del sur de California. Para abordar la congestión específica de las autopistas y calles locales en las calles Brookhurst, Euclid y Harbor Boulevard, se incluyeron mejoras en el acceso a los intercambiadores en la Medida M2.

En mayo de 2007, OCTA comenzó a operar los carriles de acceso continuo para viajes compartidos de Garden Grove Freeway (SR-22).

Este proyecto se completó en 2015. El proyecto West County Connectors ya está completo. El proyecto fue una asociación conjunta entre OCTA y Caltrans que une los carriles para vehículos de alta ocupación (HOV) y los carriles para viajes compartidos en la Autopista de San Diego (I-405) con los de la Autopista Garden Grove (SR-22) y la Autopista del Río San Gabriel (I -605) para crear una conexión perfecta para compartir viajes entre las tres autopistas.

Este proyecto mejorará el acceso a las autopistas y las conexiones de las calles, el flujo de tráfico, la seguridad y los senderos para peatones y ciclistas dentro del área de intercambio de la I-605/Katella Avenue en el oeste del condado de Orange, que presta servicios a las ciudades de Los Alamitos, Cypress y Long Beach, y a la comunidad. de Rossmoor.