Puentes OC
OCTA mejoró el flujo de tráfico y la seguridad en nuestras calles mediante la construcción de una serie de puentes (tanto pasos inferiores como elevados) para separar el tráfico de automóviles del de trenes.
Resumen del proyecto
Estos puentes eliminaron la necesidad de que los viajeros y los vehículos comerciales se detuvieran, esperaran y perdieran tiempo en los cruces ferroviarios mientras pasaban trenes de carga aparentemente interminables. Estos retrasos no sólo son frustrantes, sino que tampoco son buenos para la economía, no son buenos para el medio ambiente y no son buenos para nuestra calidad de vida.En consulta con las ciudades de Anaheim, Fullerton y Placentia, OCTA implementó el Programa de Puentes OC, mediante la construcción de cruces inferiores y superiores en siete cruces ferroviarios locales. Con el doble objetivo de mejorar la seguridad y eliminar demoras, el Programa OC Bridges mejoró la calidad de vida en esta área.
Los cruces inferiores de Placentia Avenue y Kraemer Avenue se completaron en 2014, el cruce de Tustin Avenue/Rose Drive se completó en 2015, el cruce de Orangethorpe Avenue se completó en 2016 y el cruce de Lakeview Avenue se abrió a los automovilistas en junio de 2017. State College Boulevard y Raymond Los cruces inferiores de avenidas en Fullerton se abrieron en 2018.
Financiamiento del programa: el dinero de sus impuestos locales, estatales y federales en acción
En noviembre de 2006, casi el 70% de los votantes del Condado de Orange aprobaron la Ordenanza de la Medida M Renovada (M2), un impuesto sobre las ventas de ½ centavo para financiar proyectos de transporte en todo nuestro condado. Como parte del plan M2 aprobado por los votantes, se identificaron fondos para apoyar el diseño y la construcción de siete puentes, que fueron designados como el Programa de Puentes de OC. Sin embargo, el coste de construcción de estos proyectos no puede cubrirse únicamente con fondos del M2.
El financiamiento para estos proyectos provino de tres fuentes: dólares de impuestos locales, fondos estatales y fondos federales.
La ciudad de Fullerton y la Autoridad de Transporte del Condado de Orange (OCTA) construyeron un paso a nivel de vehículos en la intersección de Raymond Avenue y Burlington Northern Santa Fe Railway.
La ciudad de Fullerton y la Autoridad de Transporte del Condado de Orange (OCTA) construyeron un paso a desnivel para vehículos en la intersección de State College Boulevard y Burlington Northern Santa Fe Railway. La calzada se redujo entre la Avenida Santa Fe hacia el norte y aproximadamente 500 pies al sur de Valencia Drive hacia el sur.
OCTA reconstruyó Lakeview Avenue como un puente para permitir que los vehículos pasen sobre las vías del ferrocarril BNSF. Como parte del proyecto, se levantó Lakeview Avenue para separar el tráfico de automóviles del tráfico de trenes.
La Autoridad de Transporte del Condado de Orange (OCTA) reconstruyó la avenida Orangethorpe como un puente para permitir que los vehículos pasen sobre las vías del ferrocarril BNSF para separar el tráfico ferroviario y vial. En el lado oeste del proyecto, Crowther Avenue y Miller Street se elevaron para encontrarse con Orangethorpe Avenue. En el lado norte del proyecto, Chapman Avenue se elevaba para encontrarse con las partes elevadas de Orangethorpe.
La Autoridad de Transporte del Condado de Orange (OCTA) construyó un paso elevado para vehículos en la intersección de Tustin Avenue/Rose Drive (Tustin/Rose) y Orangethorpe Avenue, a lo largo del ferrocarril Burlington Northern Santa Fe. Aproximadamente 2,100 pies de Tustin/Rose fueron elevados y realineados para pasar sobre Orangethorpe Avenue y las vías del ferrocarril.
La Autoridad de Transporte del Condado de Orange (OCTA) abrió el cruce subterráneo de Kraemer Boulevard en las vías del ferrocarril Burlington Northern Santa Fe el 28 de junio de 2014. El proyecto bajó la carretera para separar los vehículos de los trenes. La intersección de Kraemer Boulevard y Crowther Avenue se cerró durante la construcción y se construyeron vías de ferrocarril temporales al sur de las vías actuales.
La Autoridad de Transporte del Condado de Orange (OCTA) abrió el paso a desnivel de Placentia Avenue a los automovilistas en marzo de 2014. Este fue el primero de siete puentes que se construyeron a lo largo del Ferrocarril Burlington Northern Santa Fe en Anaheim, Fullerton y Placentia. El proyecto redujo la calzada que separa los vehículos de los trenes, mejorando la seguridad e impulsando la movilidad.
El proyecto de cruce subterráneo de Sand Canyon Avenue a lo largo del corredor ferroviario LOSSAN entre la Interestatal 5 y Oak Canyon/Laguna Canyon Road en Irvine se abrió a los automovilistas el 14 de julio de 2014. El proyecto bajó Sand Canyon Avenue debajo de las vías del ferrocarril y amplió la carretera de cuatro a seis carriles.