SOBRE EL PROYECTO

El proyecto propone extender la vía de desvío existente hacia el sur por 1.2 millas desde Victoria Boulevard hasta Beach Road en la ciudad de Dana Point. El Proyecto construiría la infraestructura para permitir un servicio regular y frecuente de pasajeros cada 30 minutos y eliminaría un punto de estrangulamiento en el sur del Condado de Orange, lo que reduciría posibles retrasos y paradas de trenes.

El proyecto también propone:

• Reemplazar amarres de madera por amarres de concreto

• Reemplazar el puente ferroviario de vía única sobre la autopista costera por dos puentes de vía única

• Agregar vallas a lo largo de la autopista costera

• Construir muros de contención

Beneficios del proyecto

El Proyecto es parte de un plan de transporte regional más amplio con beneficios obtenidos para las comunidades locales y regionales. El proyecto:

• Mejorar la seguridad: Construido en 1928, el antiguo puente de la Coast Highway sería reemplazado por una infraestructura de puente que utiliza estándares de ingeniería actualizados.

• Reducir las emisiones: una vía secundaria permitiría que los trenes se cruzaran sin detenerse, lo que reduciría las emisiones de gases de efecto invernadero causadas por los trenes parados.

• Fomentar la planificación estratégica: Construye la infraestructura necesaria para dar cabida al aumento de pasajeros debido al crecimiento proyectado de la población y el empleo. El crecimiento en estas áreas se menciona en el Plan Regional de Transporte Connect Socal de la Asociación de Gobiernos del Sur de California y en el Plan de Desarrollo de Servicios de LOSSAN.

• Crea empleos: el proyecto Serra Siding, combinado con otros proyectos SCORE, generará prosperidad económica para el condado de Orange y la región. La Corporación de Desarrollo Económico de Los Ángeles (LAEDC) recibió el encargo de realizar un estudio que evaluara el impacto de la inversión del Programa SCORE, el cual proyecta 24,400 empleos y $4.9 mil millones en producto interno bruto para 2028 y 396,300 empleos y $173 mil millones en producto interno bruto para 2050. Esto se debe al crecimiento del empleo en la construcción y al aumento del acceso a mano de obra regional, lo que resulta en mayores ingresos laborales y un fortalecimiento de la producción económica regional. Acceda al informe completo.

Estudios Estatales y Locales

El proyecto es parte del programa de expansión ferroviaria optimizada del sur de California (SCORE) de Metrolink. SCORE y el Proyecto de Extensión de Serra Siding se mencionan en los estudios estatales y regionales que se enumeran a continuación y brindan un camino hacia un mayor acceso, movilidad y sostenibilidad a largo plazo. Haga clic en el título para ver el informe completo.

1. Plan de Desarrollo del Servicio LOSSAN : El Corredor Ferroviario Los Ángeles-San Diego-San Luis Obispo (LOSSAN) de 2013 identificó el Proyecto como un proyecto válido de mejora ferroviaria a largo plazo (proyectos completados entre 2021 y 2040) para aumentar la seguridad y proporcionar una opción de viaje interurbano más confiable, competitiva y atractiva para el Corredor Sur Pacific Surfliner. En la página 9-16 del informe: el Proyecto mitigaría posibles retrasos y permitiría que los trenes se cruzaran en vías paralelas en el sur y el norte del Condado de Orange, en lugar de esperar a los trenes que se encuentran en sentido contrario.

2. Premios TIRCP de CalSTA : Metrolink recibió $763.7 millones en fondos del Programa de Capital para Tránsito y Ferrocarriles Interurbanos (TIRCP) en 2018 para el Programa SCORE. La página 6 indica que los fondos de la subvención están destinados a proyectos como el Proyecto de Extensión del Apartadero de Serra para brindar servicios ferroviarios más frecuentes y confiables en todo el sur de California, así como para invertir significativamente en la mejora de la frecuencia y el rendimiento de los servicios ferroviarios en el Condado de Orange.

   TIRCP se creó para financiar mejoras de capital que modernicen los sistemas de transporte ferroviario y ferroviario interurbano de California para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, ampliar y mejorar el servicio de transporte para aumentar el número de pasajeros, integrar el servicio ferroviario y mejorar la seguridad del transporte.

3. Plan Ferroviario Estatal de California : El Programa SCORE se alinea con el objetivo de servicio del Plan Ferroviario Estatal de lograr una frecuencia de servicio de 30 minutos. El Plan Ferroviario identifica un objetivo de servicio y una mejora para introducir un servicio integrado inicial, que incluye un servicio local de media hora para LOSSAN Sur, el corredor entre Los Ángeles y San Diego (páginas 143, 153 y 165 del Plan Ferroviario). El Plan Ferroviario Estatal de California establece una visión a largo plazo para priorizar la inversión estatal en infraestructura ferroviaria. El Plan Ferroviario fue desarrollado por Caltrans con amplia participación de las partes interesadas, aprobado por la Agencia de Transporte del Estado de California y aceptado por la Administración Federal de Ferrocarriles.

4. El programa Connect SoCal de SCAG: Plan Regional de Transporte (RTP) 2020-2045/Estrategia de Comunidades Sostenibles (SCS) : El programa SCORE se alinea con los objetivos y estrategias de Connect SoCal de la Asociación de Gobiernos del Sur de California (SCAG), mencionados en las páginas 9 y 67. El propósito del proyecto es mejorar la seguridad, permitir un servicio más frecuente y brindar mayor confiabilidad, objetivos que son consistentes con el RTP de SCAG.